Supervisory Board of HAMMONIA Schiffsholding AG · Hamburg

Die HAMMONIA Schiffsholding AG konzentriert sich auf den Erwerb, das Management und die Optimierung von Handels- und Containerschiffen für den internationalen Seeverkehr. Das Unternehmen agiert als Beteiligungsgesellschaft und bündelt finanzielle, betriebliche sowie strategische Ressourcen zur effizienten Bewirtschaftung ihrer Flotte.

Strategische Zusammensetzung des Aufsichtsrats:

Der dreiköpfige Aufsichtsrat der HAMMONIA Schiffsholding AG bietet eine klar strukturierte und hochgradig wirtschaftlich orientierte Führungsbasis, die optimal auf die anspruchsvollen Anforderungen eines internationalen Schifffahrtsunternehmens zugeschnitten ist. Mit Werner Berg als beratendem Betriebswirt an der Spitze wird betriebswirtschaftliche Exzellenz, fundierte Analysekompetenz und strategische Pragmatik eingebracht – zentrale Faktoren für Investmententscheidungen und langfristige Flottenplanung. Der stellvertretende Vorsitzende Michael Hummel bringt als erfahrener Kaufmann eine wertvolle Praxisnähe und ein ausgeprägtes Verständnis für operative Prozesse sowie Logistikstrukturen ein, was gerade in der Schifffahrtsbranche von großem Vorteil ist.

Komplettiert wird das Gremium durch Dr. Jan Klasen, der als Diplom-Kaufmann mit akademischem Hintergrund analytische Tiefe und finanzielle Sachkunde in die Diskussion einbringt – Kompetenzen, die bei der Bewertung komplexer Beteiligungsmodelle und Finanzierungskonzepte maßgeblich sind. Die Kombination dieser Profile gewährleistet ein hervorragend austariertes Aufsichtsgremium, das sowohl die finanzielle Führung als auch das operative Geschäft der Gesellschaft mit Sachverstand begleitet und steuert. Der Aufsichtsrat ist mit drei Mitgliedern kompakt gehalten und erlaubt dadurch einen engen, effizienten Austausch sowie schnelle Entscheidungsfindungen – ein strategischer Vorteil bei sich schnell verändernden Marktbedingungen wie dem internationalen Schifffahrtsgeschäft. Erwähnenswert ist, dass aktuell keine Frau im Gremium vertreten ist. Die standortmäßige Verteilung (Berlin, Auerbach, Frankfurt am Main) lässt auf eine starke nationale Vernetzung schließen und schafft kurze Entscheidungswege, was in der deutschen Schifffahrtswirtschaft eine erhebliche Stärke darstellt.